ASAS DE PORTUGAL FAN CLUBE

Calendário 2008

2008-09-07T07:38:00.000-07:00

Época de 2008

Desde o dia 14 de Maio de 2008 que a patrulha acrobática portuguesa Asas de Portugal deu início a mais uma época de exibições.

Com uma equipa renovada, misturando a experiência de elementos que já pertenciam à equipa com novos elementos que vieram dar um espírito novo e tenaz, os Asas de Portugal prometem deixar boquiabertos aqueles que assistirem às suas demonstrações.

Comandante dos Asas de Portugal - Major Piloto Aviador Paulo Videira (à direita)

Nº 2 dos Asas de Portugal - Capitão Piloto Aviador Ricardo Ribeiro (à esquerda)

Coordenador de Voo/Speaker - Capitão Piloto Aviador Hugo Baptista (à direita)

Oficial de Logística/Speaker - Tenente Piloto Aviador Elói Lopes (à esquerda)

Os Asas de Portugal irão actuam tanto em Portugal, como no estrangeiro, marcando presença em vários certames de renome internacional.

As participações confirmadas para a Época de 2008 são:

- 07 de Maio – Apresentação dos Asas ao Comandante Operacional da Força Aérea;

- 14 de Maio – Apresentação oficial à Força Aérea. Dia da Unidade da BA1 - Sintra;

- 25 de Maio – Aeronostalgia, BA1, Sintra;

- 31 de Maio a 1 de Junho – Fête Aérianne, Cerny la Ferté Alais, França;

- 8 de Junho – Comemorações do Dia de Portugal, Viana do Castelo;

- 10 de Junho – Apresentação a Sua Excelência Senhor Presidente da República, Viana do Castelo;
- 21 de Junho – S. Miguel, comemorações do Dia da Força Aérea, Açores;

- 22 de Junho – Sta. Maria, comemorações do Dia da Força Aérea, Açores;

- 28 de Junho – Horta, comemorações do Dia da Força Aérea, Açores;

- 29 de Junho – Terceira, comemorações do Dia da Força Aérea, Açores;

- 9 a 14 de Julho – Royal Air Tattoo, Inglaterra;

- 18 a 20 de Julho – FAV2008, Vigo, Espanha;
- 26 a 27 de Julho - Mirandela;
- 21 de Agosto - Funchal, Madeira;

- 5 a 7 de Setembro – Red Bull Air Race, Porto;

- 26 a 28 de Setembro – Fiesta al Cel, Barcelona, Espanha;

- 23 de Outubro – Encerramento da época Oficial dos Asas, Dia da BA11, Beja.

Equipa de Manutenção da Patrulha

(da esquerda para a direita e de cima para baixo)
Capitão Regouga; Alferes Pedro; 1º Sargento Guerreiro; 2º Sargento Teixeira; 1º Sargento Silva; Cadj Leça; Cadj Lutas; Cadj Botelho; 1ºCab Santos; 1º Cab Silvestre.

Continuando a promover os valores mais altos da Força Aérea Portuguesa e de Portugal, os Asas de Portugal continuarão a mostrar “.. que há céu de Portugal em todo o mundo!” e a divulgar o seu mote: “O Espírito nunca Aterra…”

Aero Nostalgia 2008

2008-06-12T14:28:00.000-07:00

BA1 25 de Maio 2008

Os Asas de Portugal acompanham o último dos AirbusA310 da Tap na sua passagem baixa pela BA1 de Sintra

Asas de Portugal

2008-06-12T14:10:00.000-07:00

Os vídeos produzidos especialmente para os Asas de Portugal são inigualáveis, tal como a patrulha. Ora vejam:

Comemração do 30º Aniversário dos Asas de Portugal - BA11 (TVBeja)

2008-06-12T14:07:00.000-07:00

2007.06.06

Portugal Air Show 2007

2008-06-12T14:03:00.000-07:00

Enquanto os fans não nos enviam material das exibições anteriores dos Asas de Portugal, decidimos ir ao Youtube "roubar" algumas.
Neste caso, obrigado Tuckie

Actualizações

2008-06-12T13:56:00.001-07:00

Aos fans dos Asas de Portugal as minhas mais sinceras desculpas pela falta de actualização do blog, mas motivos pessoais e também profissionais têm me impedido de me deslocar às exibições e consequentemente de proceder às actualizações. Desde já solicito a todos os fans que possuam fotos ou outro material das exibições anteriores o favor de me fazerem chegar. À patrulha agradeço toda a informação que me possa dar para manter o blog actualizado.

Calendário das exibições 2007 - II

2007-09-07T04:52:00.000-07:00

Após as férias qu não permitiram a actualização do blog, sobretudo ao nível das actuações,resta-nos pedir desculpa e deixar aqui as últimas exibições dos Asas em 2007:

Dias 15 e 16 de Setembro no PAS (Portugal Air Show) - Évora;

Dia 21 de Outubro em Valência - Espanha;

Dia 23 de Outubro fim da época de 2007 em Beja no dia da Unidade - BA11.

Aqui fica o agradecimento público ao Cap. Sérgio Estrela pela preciosa informação.

Asas nas comemorações do Dia de Portugal - II

2007-06-13T07:57:00.000-07:00

Os Asas de Portugal participaram nas comeorações do Dia de Portugal que este ano tiveram lugar em Setúbal. O André Cássio esteve lá e trouxe-nos estas excelentes fotos:

Video dos Asas de Portugal T-37

2007-06-09T04:33:00.000-07:00

O Bruno Esteves, administrador do Grupo "Asas de Portugal" do Hi5 enviou-nos este espectacular video dos Asas de Portugal na BA1.

Obrigado Bruno!

http://www.hi5.com/friend/video/displayViewVideo.do?videoId=5608246&ownerId=53662617

Asas nas comemorações do Dia de Portugal

2007-06-08T03:06:00.001-07:00

A Patrulha Acrobática ASAS DE PORTUGAL, vai exibir-se no dia 09JUN07, pelas 17H30, no estuário do Sado, em frente ao Jardim da Beira-mar.
Integrada na celebrações do dia de Portugal, os ASAS são um dos ex-líbris da Força Aérea, e uma das patrulhas militares mais famosas da NATO. A patrulha irá deliciar todos aqueles que os vierem, com uma sessão de acrobacia a baixa altitude, onde a destreza dos pilotos será constantemente posta à prova. Na maior parte da atitudes acrobática, os dois ALPHA-JETs não estarão a mais de três metros um do outro, voando com precisão milimétrica a velocidades próximas dos 600 quilómetros hora, entre os 100 e os 500 metros acima da superfície. Atitudes acrobáticas, onde os pilotos irão sofrer mais de 6 Gs - o peso de tudo será multiplicado por 6, ou seja, uma simples esferográfica fica a pesar quase meio quilo.

No chão estará um elemento da patrulha a explicar aos espectadores as várias manobras que serão feitas.

Não percam, Sábado 17H30 no Jardim da Beira-Mar, em Setúbal.

FORÇA AÉREA PORTUGUESA; ..., "Sobre a Terra e Sobre o Mar

A Força Aérea Portuguesa colocou um caça supersónico F16 no centro da Cidade Setúbal e convida os visitantes a sentar-se aos comandos.

No âmbito das celebrações do 10 de Junho, a Força Aérea Portuguesa colocou no Largo José Afonso duas aeronaves, um helicóptero ligeiro de transporte táctico - Alouette III - e um caça supersónico de superioridade aérea - F16 Fighting Falcon.

As duas aeronaves fazem parte de um conjunto de equipamentos militares expostos ao público dias 09 e 10 de Junho, onde o visitante poderá contactar com o Ramo aeronáutico. A Força Aérea trouxe para o local uma variedade de equipamentos, incluindo um carro blindado de transporte de pessoal e simuladores de voo.

Hoje (08JUN), às 21H30 a Banda da Força Aérea irá actuar neste mesmo recinto.

Amanhã (09JUN) os ASA DE PORTUGAL irão exibir-se pelas 17H30, em frente ao Jardim da Beira-Mar.

No dia 10 de Junho, para além das várias formações de aviões de combate e helicópteros de Busca e Salvamento, que sobrevoaram o desfile militar (10H30), a Força Aérea irá também fazer uma demonstração de Salvamento no mar, com um dos novos helicópteros EH101, pelas 15H45 em frente ao Jardim da Beira-Mar.

Asas de Portugal na BA5 - II

2007-06-03T07:10:00.000-07:00

Capitão Paulo Videira (supervisor de voo), Capitão Sérgio Estrela (Asa 1),
Capitão Agostinho Rocha (Asa 2) e Tenente Ricardo Ribeiro (Speaker)
© FAP - DINFA - Web Team 2007

O Emmanuel Lomba tirou algumas fotos dos ASAS na BA5 que deixamos aqui. Obrigado Emanuel.

Asas de Portugal na BA5

2007-06-01T12:47:00.000-07:00

Os Asas de Portugal vão actuar amanhã, sábado, dia 2 de Junho na BA 5 - Monte Real as 12h30m na Festa dos Especialistas.
Esta actuação, não calendarizada, é mais uma oportunidade de ver os ASAS em acção.
A não perder!!!

"Asas de Portugal" comemoram 30 anos

2007-05-26T03:42:00.000-07:00

Considerados os "embaixadores do céu lusitano", os "Asas de Portugal", uma das patrulhas acrobáticas da Força Aérea Portuguesa (FAP), comemoram, entre ontem e hoje , o 30º aniversário, com os novos pilotos a recuperar o misticismo de outros tempos. "É uma grande responsabilidade ter de representar Portugal no estrangeiro. Esforçamo-nos por demonstrar grandes qualidades na execução do voo e, quando somos reconhecidos, é uma excelente recompensa para nós, mas principalmente para o país", garante o chefe da patrulha, o capitão Sérgio Estrela. Acompanhado pelo seu "asa", o capitão piloto aviador Agostinho Rocha, fala com orgulho desta nova época dos "Asas de Portugal", históricos na FAP e reactivados oficialmente em 2005, na esquadra 103, da Base Aérea nº 11 (BA11), de Beja. "Somos um excelente meio de promoção e somos bastante visíveis e acho que é bastante saudável para Portugal nós sermos reconhecidos, quer internamente, quer no estrangeiro", afirma Sérgio Estrela.Com tradição na acrobacia militar, com a existência de outras formações ao longo dos anos, a FAP criou, em 1977, com aeronaves T-37C, os "Asas de Portugal", que estiveram activos durante 13 anos e foram a patrulha que mais se evidenciou e mais demonstrações efectuou, tanto em Portugal (42), como no estrangeiro (116). Em 2001, no mesmo ano em que é reactivada a outra patrulha da FAP, de helicópteros, os "Rotores de Portugal", renascem os "Asas de Portugal" com os aviões Alphajet. in JN

RTP e Lusa destacam Asas e Rotores

2007-05-25T05:19:00.000-07:00

Base Aérea de Beja acolhe as duas únicas patrulhas acrobáticas portuguesas

As duas únicas patrulhas militares de acrobacia aérea existentes em Portugal estão sedeadas na Base Aérea nº 11, em Beja, cidade que, dentro de um mês, acolhe as comemorações dos 55 anos da Força Aérea Portuguesa (FAP).

Os "Asas de Portugal", com dois aviões Alphajet, e os "Rotores de Portugal", com três helicópteros Alouette III (ALIII), estão integrados em duas das esquadras daquela unidade militar, respectivamente, a 103 ("Caracóis") e a 552 ("Zangões").

Com um papel "complementar" e não de "concorrência ou de rivalidade", estas duas patrulhas, como explicaram à agência Lusa os pilotos, têm a missão de representar a FAP em vários eventos, em Portugal e no estrangeiro, e de cativar o público, sobretudo os jovens, para a aeronáutica militar, tendo em vista um possível recrutamento.

"Além das pessoas apreciarem o voo das patrulhas acrobáticas e do papel que temos de representar a FAP e mostrar as capacidades dos seus profissionais, somos importantes para o recrutamento, para cativar o gosto e a vocação pela aeronáutica militar junto dos jovens", precisa o major Fernando Leitão, comandante dos "Rotores".

A mesma ideia é corroborada pelo capitão Sérgio Estrela, o piloto número um dos "Asas", que salienta que a patrulha que integra é um "excelente meio de promoção" da FAP e das capacidades de "profissionalismo e proficiência" dos elementos que integram as esquadras de voo.

Entre 23 de Junho e 01 de Julho, a cidade de Beja acolhe as comemorações oficiais do 55/0 aniversário da FAP, com diversas iniciativas programadas, acontecendo o ponto alto no dia 30, quando a Base Aérea nº 11 (BA11) estiver aberta à entrada do público em geral.

Como não podia deixar de ser, as duas patrulhas acrobáticas, reactivadas no mesmo ano, em 2005, também vão dar espectáculo, mostrando as manobras que treinam ao pormenor e que também servem para aperfeiçoar a própria técnica de voo dos pilotos.

"É uma característica dos pilotos da FAP quererem sempre aperfeiçoar a sua técnica de pilotagem", garante o major Fernando Leitão, ao lado do seu ALIII, acrescentando que, para que tudo saia perfeito nas exibições, a equipa dos "Rotores" treina regularmente a sequência de manobras, umas realizadas mais alto e outras junto ao solo.

A partir de Janeiro, no início de cada temporada dos "Rotores", patrulha que "nasceu" em 1976 e que, depois, teve um interregno de alguns anos, até ser reactivada em 2005, é definido um programa de treinos.

"Treinamos primeiro com um helicóptero, depois com dois e finalmente com três, até que chegamos a uma fase em que os treinos são realizados todos os dias, sempre mecanizando as diferentes manobras e acumulando experiência", relata.

Tudo porque, para as patrulhas acrobáticas, esta missão "nada tem que ver com aventura", mas sim com "profissionalismo e disciplina".

"A criatividade existe no solo. Em voo tentamos que ela seja limitada para manter a segurança. E o interesse prende-se, precisamente, com o desafio e com o trabalho que isto exige", frisou.
Habituando, quando era mais novo, a assistir a demonstrações dos "Rotores", o major Leitão nem pensou duas vezes quando teve a oportunidade de integrar a "renascida" patrulha.

"Muitos pilotos seriam capazes de fazer parte de uma patrulha acrobática, mas poucos terem a oportunidade de estar onde tal lhes seja permitido. Não seria capaz de deixar passar ao lado esta oportunidade e continuar a ver, no solo, aquilo que poderia estar a fazer lá dentro, na aeronave", acentua.

© 2007 LUSA - Agência de Notícias de Portugal, S.A.

Asas de Portugal com nova equipa

2007-05-03T14:12:00.000-07:00

A equipa este ano é constituida por #1 Cpt Sérgio Estrela e o #2 Cpt Agostinho Rocha ambos com mais de 1000H na aeronave, em substituição do Major Rui Romão e do Capitão Paulo Videira, os quais assumiram novas funções. O Speaker é o Ten. Ricardo Ribeiro e como flight supervisor de inicio temos o Maj. Rui Romão e depois será substituido pelo Cpt. Paulo Videira. Os Asas têm uma equipa de manutenção multidisciplinar composta por um oficial, dois sargentos e cinco praças.

Entretanto o calendário sofreu algumas alterações, estando agora definido conforme segue:

- 16 de Maio apresentação ao CEMFA;
- 25 de Maio apresentação do relógio Breitling/Asas de Portugal - BA1 LPST
- 26 de Maio 30 Aniversário dos ASAS em Beja - BA11 LPBJ
- 23 de Junho Midnight Sun Airshow na Finlandia;
- 30 de Junho actuações para o dia da FAP em Beja;

O Blog agradece ao Capitão Sérgio Estrela, líder dos Asas de Portugal, pelas informações aqui constantes

Calendário de exibições 2007

2007-04-21T14:59:00.000-07:00

O Blog dos Asas agradece ao E.M.F.A. e ao Mj. Filipe Azinheira pela informação prestada quando à calendarização das exibições dos ASAS DE PORTUGAL.

Apesar de disponibilizada a informação relativa à época de 2007 na sua totalidade, porque se trata de informação de carácter provisório, optámos por dar a informação de forma gradual.
Estas serão as próximas exibições da patrulha acrobática:

Maio

Dia 17, 5ª feira - CEMFA

Dia 25, 6ª feira - apresentação do relógio Breitling/Asas de Portugal

Dia 26, Sábado - encontro dos Asas de Portugal

JUNHO

Dias 9 e 10, Sábado e Domingo- Dia de Portugal, de Camões e das Comunidades, Setúbal

Dias 23 e 24, Sábado e Domingo, Midnight Sun Air Show, Finlândia

Alpha Jet vs.BMW

2007-03-25T13:57:00.000-07:00

Ora aqui está um vídeo interessante. Os Asas de Portugal vs. BMW. A não perder!

http://www.youtube.com/watch?v=dNwu4Uy6stY

Aire'06 - uma outra visão

2007-03-25T12:44:00.000-07:00

O Sarg. Paulo Guerreiro brindou-nos com estas fotos espectaculares na ida para Múrcia. São brutais.

A trabalhar no duro para por em ordem a máquina:

Asas e Rotores: as melhores patrulhas do mundo:

A equipa maravilha 2005

2007-03-25T11:53:00.000-07:00

A equipa maravilha 2005: pilotos, mecânicos e máquinas= ASAS de Portugal

Obrigado Paulo Guerreiro

Os Asas lá por fora III

2007-03-25T11:38:00.000-07:00

Zeltweg, Áustria, 22 a 27 de Junho de 2005

Graças ao Sarg. Paulo Guerreiro (mecânico dos ASAS), conseguimos obter as fotografias da primeira exibição a patrulha no estrangeiro. Foram, são e serão sempre os melhores.

Antes da partida para Zeltweg, os testes de fumo para aperfeiçoar o efeito em vôo:

As fotos da exibição em Brno também foram cedidas pelo Sarg. Paulo Guerreiro.

A patrulha russa em exibição:

A recompensa por serem os melhores:

Dia da FAP comemorado em Beja

2007-03-25T11:36:00.000-07:00

A FAP decidiu comemorar este ano o seu dia (1 de Julho) em Beja, em data ainda por confirmar, que poderá não coincidir com o dia da Força Aérea. A exposição estática terá lugar no Parque de Feiras e Exposições de Beja - OVIBEJA, enquanto que o festival aéreo deverá ter lugar na BA11.
Aguarda-se confirmação oficial.

Os Asas lá por fora - II

2006-11-16T05:43:00.000-08:00

A actuação na nossa patrulha acrobática causou sensação, tanto em Portugal como no estrangeiro, na época que terminou recentemente. Muitos foram os fotógrafos que registaram a presença dos Asas por essa Europa fora.
Depois de termos criado um post com algumas dessas fotos, criamos agora mais num, do mesmo âmbito, com as fotografias que nos foram enviadas pelos próprios spotters outras que com autorização deles retirámos da net, os quais teceram rasgados elogios não só ao desempenho como à pintura. Alguns desses comentários podem ser vistos no post "Os Asas lá por fora".
Parabens Asas!

Arjo Stok - Países Baixos

Kleine Brogel (EBBL), Bélgica, 2006.07.23

Jeroen Stroes - Países Baixos

Kleine Brogel (EBBL), Bélgica, 2006.07.23

Ray Binder - Luxemburgo

Kleine Brogel (EBBL), Bélgica, 2006.07.21

Guy Trips

Kleine Brogel (EBBL), Bélgica, 2006.07.21

Stefan Kuhn - Alemanha

Leeuwarden (LWR / EHLW), Países Baixos, 2006.06.17

Asas no PAS 2005

2006-10-28T05:27:00.000-07:00

Chegaram-nos as primeiras fotografias dos Asas de Portugal no Portugal Air Show 2005, enviadas pelo nosso amigo Luis Carlos Rosa. Esperamos agora que outros amigos nos enviem as suas fotos:

O Pedro Monteiro também já nos cedeu fotos:

Última exibição dos Asas esta época

2006-10-17T03:55:00.000-07:00

Os Asas de Portugal já têm marcada a última exibição da época marcada.Irá ter lugar no dia 26 de Outubro, 5ª feira, cerca das 12h30m na BA11 (LPBJ) a propósito das Comemorações do Dia da Unidade.

Depois de uma época em cheio, com inúmeras exibições em Portugal e por essa Europa fora (Reino Unido, Bélgica, Países Baixos, Espanha, Suiça, Alemanha, entre outras, a patrulha acrobática nacional termina em grande na casa mãe - BEJA.

Considerados já, especialmente pelos spotters, uma das melhores patrulhas acrobáticas da Europa, os Asas de Portugal prometem novas surpresas para a próxima época.

Vídeo dos Asas de Portugal

2006-10-13T05:22:00.000-07:00

Chegou-me às mãos o vídeo de apresentação dos Asas de Portugal em LPBJ, com a nova pintura e com o patrocínio do Millennium. Uma realização excelente como excelente é a performance da nossa patrulha acrobática. O vídeo pode ser visto no youtube.com através do seguinte link:

Os Asas lá por fora.

2006-09-07T14:57:00.000-07:00

Os ASAS de Portugal continuam as suas exibições por essa Europa fora.
Eis alqui algumas das melhores fotografias existentes na internet. Todas as fotografias aqui exibidas têm a respectiva autorização dos seus autores.

Geert Bruylandt - Bélgica

Kleine Brogel (EBBL), Bélgica, 2006.07.21

Jeroen Hribar - Países Baixos

Kleine Brogel (EBBL), Bélgica, 2006.07.21

Harm Rutten - Países Baixos

Leeuwarden (LWR / EHLW), Países Baixos, 2006.06.17

Uma manobra incrível. O líder (Major PILAV Rui Romão) encontra-se em vôo invertido, enquanto que o asa (Capitão PILAV Paulo Videira ) efectua um "roll" à volta do líder. Hoje em dia já existem algumas esquadrilhas acrobáticas a fazer uma manobra similar a esta, mas todas elas a efectuam a cerca de 50 metros atrás do líder. Nesta perspectíva conseguimos ver perfeitamente que os ASAS voam bastante mais perto, não usando o truque utilizado pela restantes patrulhas. Uma notável manobra de precisão.

ASAS de Portugal exibem-se este fim-de-semana na Suiça

2006-09-06T10:41:00.000-07:00

A patrulha acrobática Asas de Portugal parte amanhã para a Suiça onde irá fazer mais uma exibição que decorrerá no próximo fim-de-semana.

Sirius destaca Blog dos ASAS

2006-08-17T09:07:00.000-07:00

A edição de JUL/AGO da revista SIRUS dá destaque não só aos ASAS de PORTUGAL em LPSC como ao blog.
Eis o scan que o Gonçalo Pinto nos mandou:

Foto em destaque

2006-08-02T18:27:00.000-07:00

Esta foto é sem dúvida uma das mais belas fotos dos Asas de Portugal e por isso merece este destaque. Foi tirada em Kleine Brogel (EBBL)Bélgica em 2006.07.21.
Thank's Martin for sharing this fantastic photo with us!

A Esquadra - Esquadra 103 - Caracóis (II)

2006-08-02T17:28:00.000-07:00

Os antecedentes históricos da Esquadra 103 remontam a 1953 com a entrada ao serviço do T-33A Shooting Star na Força Aérea Portuguesa (FAP). De facto, neste caso, foi a aquisição de uma aeronave que deu origem a criação de uma Esquadra de voo. Em 1953, nos alvores da era do jacto, chegaram a Portugal os primeiros jactos de combate - os F-84G. Estes aviões foram atribuídos à Base Aérea Nº2, Ota, onde vieram equipar a primeira Esquadra de combate em aviões a reacção - a Esquadra 20, formada a 28 de Fevereiro de 1953.

Ainda durante 1953, ano que se caracterizou por grandes dotações de aeronaves para a FAP, chegaram a Portugal os primeiros T-33A. Eram aviões novos, com cerca de 30 a 40 horas de voo, provenientes directamente da Lockheed, Estados Unidos da América (EUA). Estes T-33 foram atribuídos à Esquadra 20 que, para os integrar, formou uma Esquadrilha de Voo sem Visibilidade (VSV). A missão primária desta Esquadrilha consistia no treino de voo por instrumentos. Como missão secundária conferia a adaptação num bilugar a jacto aos pilotos destinados ao caça monolugar F-84. Em 1954, com a formação da segunda Esquadra de reactores - a 21 -, passou a Esquadrilha VSV a gozar de uma certa autonomia, servindo ambas as Esquadras operacionais nas missões atrás referidas.

Em 1955 os T-33A são finalmente organizados numa Esquadra independente - a Esquadra 22. Esta foi formada com a totalidade dos T-Birds então existentes e ainda com um pequeno destacamento de F-84G (apenas 2 pilotos). A ESQ. 22, a terceira Esquadra do Grupo Operacional 201 da BA2, tinha como missão ministrar o curso de transição para os jactos a pilotos com alguma experiência em aviões de caça convencionais. O curso compreendia cerca de 40 horas de voo nas modalidades de voo básico, acrobacia, formação, instrumentos, navegação e voo nocturno e, ainda, a adaptação ao F-84G antes de os pilotos serem finalmente colocados nas Esquadras Operacionais (20 e 21).

No início de 1956 a Esquadra 22 estava já perfeitamente organizada e pronta a ministrar dois ou três cursos de 10/15 alunos por ano. Para tal contava com 15 T-33A e 11 pilotos instrutores (os 2 F-84G e os respectivos pilotos não estavam propriamente atribuídos à esquadra). Poderá dizer-se, sem exagero, que naquela altura a Esquadra 22 era a unidade de ”elite” da FAP. Todos os instrutores eram Oficiais Pilotos-Aviadores do Quadro Permanente, a maior parte dos quais com o curso de pilotagem tirado na Força Aérea dos Estados Unidos da América (USAF), com o curso de instrutores e com uniformizações periódicas ao nível da Aliança Atlântica (NATO). Os cursos de transição, com 40 horas de voo, terminaram quando deixou de haver pilotos oriundos da última Esquadra de caças convencionais, os F-47D Thunderbolt, nos finais de 1956. Na totalidade, efectuaram estes cursos de transição não só os pilotos de aviões de caça convencionais mas também alguns pilotos oriundos do avião de caça anti-submarina Helldiver. Esta situação veio trazer mudanças significativas à Esquadra 22, que deixou de ser uma Esquadra de conversão para aviões de combate, passando a ser uma Esquadra de instrução, tendo adoptado a designação de Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP).

A Esquadra foi então atribuída à Base Aérea Nº3 que passou a depender da Direcção de Instrução (DINST). A transferência, porém, só seria efectivada em Agosto de 1957. Os instruendos passaram a vir directamente da Esquadra de Instrução Básica de Pilotagem (EIBP), equipada com aviões T-6. O curso em T-33A passou de 40 para 80 horas de voo, com um aumento também substancial das matérias teóricas ministradas. Foram incluídos no programa do curso as viagens de instrução de navegação ao estrangeiro.

Em Dezembro de 1958 a EICP adoptou a designação de Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Combate (EICPAC). Esta mudança foi ditada por necessidades logistico-administrativas, concretamente, para que o subsídio de pilotos operacionais em aviões a reacção passasse também a ser atribuído aos instrutores da Esquadra, em acumulação com o subsídio de instrução. Em Setembro de 1960 a Esquadra regressou à Ota. Para além dos T-33 foi-lhe atribuída a totalidade dos F-84G (cerca de quarenta) e respectivos pilotos (doze), em resultado da extinção das Esquadras 20 e 21, ditada pela aquisição dos F-86F. A Esquadra foi organizada em duas Esquadrilhas totalmente independentes em pessoal, material e infra-estruturas, tendo apenas um elemento comum - o Comandante de Esquadra. A Esquadrilha de T-33 continuou com a sua missão de instrução complementar enquanto que a Esquadrilha de F-84 tinha por missão a conversão operacional dos pilotos destinados ao F-86. Entretanto e em virtude dos acontecimentos em África, os F-84 foram transferidos para o Ultramar, conjuntamente com muitos dos pilotos instrutores. Quanto aos alunos, o único curso que foi submetido a este programa completo de instrução e treino operacional acabou por ficar atribuído à Esquadra que foi para Angola. Foi pois curta, a história da EICPAC a duas esquadrilhas com frotas diferentes.

Em Novembro de 1974 a Esquadra foi transferida para a Base Aérea Nº5, Monte Real. O curso tinha então cerca de 90 horas de voo. Na BA5 o T-33 foi também utilizado como rebocador de manga para treino de tiro ar-ar. Em 1977 a FAP é sujeita a uma reestruturação orgânica e a EICPAC passa a designar-se Esquadra 103 (embora sem nunca perder a anterior designação de EICPAC).

Em Julho de 1980 a Esquadra 103 recebe 12 Northrop T-38A Talon, até então atribuídos à Esquadra 201. A EICPAC voltou então, pela segunda vez, a compreender duas esquadrilhas independentes equipadas com frotas distintas. A Esquadrilha de T-38 dependia do Comando Operacional da Força Aérea (COFA) enquanto que a dos T-33 continuava sob a dependência da DINST.

Em Janeiro de 1987 a Esquadra 103 é transferida para a Base Aérea Nº11, Beja. Pela última vez era alterado o ”syllabus” do Curso Complementar de Pilotagem de Aviões de Combate em T-33A, tendo sido o mais completo na história da EICPAC. Atribuiu-se grande importância à Fase Táctica (introdução das manobras de combate ar-ar e ar-solo). Em Janeiro de 1990 é implementado o Curso de Introdução Operacional (CIO) na Esquadrilha dos T-38. Este programa destinava-se a conferir a introdução operacional aos pilotos oriundos dos EUA, com vista à sua melhor integração nas Esquadras de combate.

A partir de 1988 o fiel T-33A foi submetido a desactivação progressiva, surgindo então a necessidade de o substituir pelo T-38A no próprio Curso de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Combate (CICPAC). O primeiro CICPAC em T-38 teve início em 1991 e em Outubro do mesmo ano a Esquadrilha de T-33 era finalmente desactivada, passados 38 anos na formação da maioria dos pilotos destinados às Esquadras operacionais de combate. O T-38 pouco tempo mais se manteve ao serviço, tendo a frota sido completamente desactivada em Junho de 1993.

Nos meses que se seguiram a Esquadra 103 preparou-se para iniciar uma nova era da sua briosa história, a operação com o sistema de armas Alpha-Jet. A Esquadra voltaria a estar equipada com uma aeronave de combate, vector vocacional da sua missão.

Em Julho de 1993 os Pilotos Instrutores da Esquadra, em número de seis, deslocaram-se à base alemã de Furstenfeldbruck afim de receberem instrução em simulador. Os cursos de qualificação no avião, piloto instrutor e piloto de experiências continuaram em Beja, a cargo do destacamento da Luftwaffe nesta Base Aérea. Os Alpha-Jets, num total de cinquenta unidades a distribuir pelas Esquadras 103 e 301, começaram a ser entregues em Novembro, tendo ficado completa a sua entrega em Janeiro de 1994. Em resultado das capacidades operacionais do sistema de armas Alpha-Jet, a missão da Esquadra 103 foi redefinida, tendo sido acrescentado à sua tradicional missão de instrução complementar, a missão de conversão operacional. Os cursos ministrados pela Esquadra foram revistos, estabelecendo-se cinco novos programas contendo alterações programáticas significativas, das quais se destacam: a inclusão da modalidade de tiro ar-solo, missões de defesa aérea e ataques ar-solo com encaminhamento. Passou também a estar incluída na estrutura dos cursos a instrução em simulador. A nova missão obrigou também a alterações no organigrama da Esquadra, que passou, oficialmente, a contar com um Oficial de Operações, uma Secção de Informações e Guerra Electrónica, e uma Secção de Tiro.
Ainda durante 1993 a Esquadra 103 ficou apta a desenvolver a sua missão, tendo iniciado em Novembro o primeiro curso em Alpha-Jet da FAP.

Depois de uma extraordinária Era dos Asas de Portugal, em T-37C, marcante de gerações de pilotos e entusiastas da aviação, reaparecem em 1997 os novos “Asas”, uma patrulha de seis aviões Alpha Jet nascida no seio da Esquadra 103 - “Caracóis”.

A nova formação exibiu-se no 45º Aniversário da Força Aérea e durante o festival aéreo que assinalou a inauguração da Aeródromo da Maia no dia 6 de Julho daquele ano. Em 1998, embora os treinos tivessem tido início para a preparação da nova época, por razões de ordem vária a patrulha foi desactivada.

Ainda em 1998, após 5 anos de operação com esta aeronave, a Esquadra 103, para além do programa de conversão operacional, entrou numa nova fase da sua história, ao ministrar o curso de pilotagem complementar, tendo como objectivo final, o brevetamento dos alunos tirocinantes, retomando assim o vazio deixado pelo T-37, conferindo a todos os novos pilotos da Força Aérea Portuguesa a tão desejada e necessária formação em avião a reacção.

Em 2001 foi atribuída à Base Aérea de Beja e à Esquadra 103 a responsabilidade de preparar uma demonstração de “performance” em Alpha Jet, para integrar o festival aéreo das comemorações do 50º aniversário da Força Aérea.

O resultado foi o nascimento duma parelha de exibição que representou Portugal nesse festival, apresentando um programa de exibição, constituído por uma sequência de manobras com a duração de 16 minutos e 30 segundos, que recolheu os maiores elogios de todos os que tiveram oportunidade de o presenciar.

Ressurgiu, também, a ideia de levar mais longe aquela exibição, com a intenção de recuperar a acrobacia aérea, algo tão marcante no passado da Força Aérea e retomar uma actividade que iria preencher o espaço vazio deixado pela Patrulha Acrobática “Asas de Portugal”, embaixadora de Portugal durante mais de uma década.

Finalmente em 1 de Julho de 2004 foi apresentada oficialmente, ao Chefe de Estado-Maior da Força Aérea, a nova Parelha da Cruz de Cristo, cujo nascimento marcou mais uma etapa na já longa e rica história da Esquadra 103.

Falar hoje na Esquadra 103 e nos Caracóis, é falar também do "Espírito Akadémico" que se vive e respira na Esquadra...

Esta expressão nasceu em 2000 durante uma missão para um curso de Instrutores num "Cross Country" a Salamanca e simboliza toda a dedicação, o empenho, o profissionalismo e o rigor que caracterizam os Caracóis, alicerçados por uma constante entreajuda e espírito de corpo que extravasa o plano profissional, no cumprimento da nobre missão de instrução.

Em 2004, e após 10 anos de operação e cerca de 18.000 horas de voo com o Alpha Jet, e contando com mais de 95.000 horas de voo totais, efectuadas por 115 Pilotos Instrutores, em 3 aeronaves diferentes, a Esquadra 103 celebrou os seus 50 anos de existência, fazendo jus ao seu lema:

"CARACÓIS SEMPRE NO AR"

Texto e fotos: EMFA em http://www.emfa.pt/www/po/esq103/galeria/Fotos.htm

A esquadra - Esquadra 103 - "Caracóis"

2006-07-31T15:23:00.000-07:00

Missões Primárias:

» Ministrar instrução complementar de pilotagem em aviões de combate e conversão operacional.

Aeronaves Operadas:

» Dassault/Dornier Alpha-Jet

Página Oficial:

http://www.emfa.pt/www/po/esq103/

Esta Unidade Aérea está actualmente sediada na Base Aérea nº 11 - Beja - LPBJ

As Aeronaves » Dassault/Dornier Alpha-Jet

2006-07-31T08:55:00.000-07:00

Motor:

Dois TURBO-FAN LARZAC 04-C20 debitando 3.172 lbs de impulso, cada um.

Dimensões:

Envergadura.................. 9,11 m
Comprimento.................. 12,91 m

Performances:

Velocidade máxima.......... 1.160 Km/h
Alcance maximo.............. 2.600 Km
Autonomia maxima........... 03H00
Tecto de serviço............. 50.000 fts
Distancia de descolagem... 400 m
Distancia de aterragem..... 520 m

O DASSAULT/DORNIER ALPHA-JET é um caça-bombardeiro subsónico, bilugar e que pela sua concepção apresenta características de versatilidade que o tornam particularmente adaptado para a execução de operações de apoio aéreo ofensivo e de apoio às forças de superfície bem como para a instrução avançada em aviões de caça e conversão operacional, podendo utilizar várias configurações de armamento. A forma como esta aeronave está equipada confere grande eficácia no planeamento e execução de missões. O "Head-up-display" permite ao piloto receber a informação necessária de vários sistemas sem ter que desviar a atenção do espaço exterior. Os computadores de Tiro e Navegação são bastante precisos e permitem uma grande flexibilidade na execução das missões de ataque. A utilização do computador "AFA" visa simplificar e concluir com rapidez e eficiência o planeamento de uma missão. Existem ainda, outros equipamentos que visam proporcionar ao tripulante capacidade de sobrevivência em combate. O ALPHA-JET é operado pela Esquadra 103 da Base Aérea de Beja- BA11.

Esquadras que utilizam esta aeronave:
Esquadra 103 - "Caracóis"
Base Aérea nº 11

75º Aniversário do Aeródromo de Santa Cruz e 60º Aniversário do Aero Clube de Torres Vedras

2006-07-30T17:48:00.000-07:00

No fim de semana de 29-30 de Julho, e no âmbito das comemorações do 75º Aniversário do Aerodromo e do 60º Aniversário do ACTV, teve lugar um Festival Aéreo em Sta Cruz. Os ASAS DE PORTUGAL fizeram mais uma exibição que deixou os milhares de veraneantes ali presentes com os olhos colados ao céu. A cada acrobacia, o som dos aplausos misturava-se com o som dos reactores dos Alpha Jets e com o som da rebentação das ondas. Um cenário único para uma patrulha única: ASAS de PORTUGAL!

Aire'06

2006-07-30T16:19:00.000-07:00

Eis algumas fotos dos "Asas de Portugal" durante o AIRE'06 em Múrcia (LELC). Algumas são minhas outras do Ricardo Gomes, do João Andrade e do Bruno Pires (www.algarvespotters.net.) Caso queira enviar fotos suas desta exibição, queira por favor enviar as fotos para domingosmadruga@algarvespotters.net.

Apresentação

2006-07-30T16:08:00.000-07:00

A ideia de criar um clube de fans dos Asas de Portugal já vem amadurecendo há algum tempo, mas só hoje nasceu durante o encontro em LPSC.
A ideia foi apresentada à Patrulha Acrobática que opera com os Alpha Jet. Da conversa com o major P. Romão surgiu pois este blog que não é o blog oficial dos Asas de Portugal, mas é o blog oficial dos seus fans.
Este é só o início de uma de muitas actividades que iremos ter no decorrer dos próximos meses. A criação de um site, a divulgação de fotografias da patrulha, o esclarecimento de dúvidas, a exposição e troca de ideias e a conversa directa com a patrulha são apenas algumas dessas actividades.
Temos a palavra de que sempre que possível os Asas virão aqui falar connosco e ficou também a promessa de muitas mais novidades.
Cabe-te pois iniciares a conversa publicando um post.